近日 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成为打破这一局面 ，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥人行道 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为双塔双索面斜拉桥 ，以 5.1 公里的线路总长 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。引道路基采用真空预压法处理 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。主墩承台施工需在深水中作业 。将沉降量控制在规范范围内 ，确保主桥线形精度 。主跨达 300 米 ，此前 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
东升大桥的建设，早晚高峰常出现拥堵，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，
施工过程中 ，