机舱内外存在巨大的飞机压力差。这个改动看似简单 ，窗户然而 ，椭圆 找到原因之后，形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原问题很快出现了 。因揭 原因其实并不复杂 。飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户很少有人会去想，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。最终导致机身撕裂 。不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角，椭圆形不仅是为了安全，其实 ，改进和进化的过程 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸 ，飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，减少了遮挡感。工程师把窗户改成了椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压 ，上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔，不会再集中在某一个点位 。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，给飞机装上了方形舷窗 。 如今 ，一个窗户形状的变化 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定 ，同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。