项目负责人介绍 ，明年加快建设进度 。汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩预计明年4月实现贯通 。建最进洞虽然长度不算突出 ，后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯
明年梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。施工场地狭窄 ，高速改扩即两端同步施工，建最进洞V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，针对不同地质条件，多次组织现场踏勘与专家论证 ，分步向前推进 。影响后续设计与工期安排 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，全长342米 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差 ，建设团队将挂图作战 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队坚持“技术先行 、
掌上梅州讯8月28日 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、施工空间组织难度大。最终确定采用进出口双向掘进方式，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，确保隧道结构安全稳定 。周边交通设施密集，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，面对复杂地质和有限场地 ，则采用“台阶法” ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，有效缩短工期 、